Am vazut urmele primei cai ferate forestiere din Transilvania. Ea facea legatura intre Covasna si Nehoiu, judetul Buzau. Pentru ca nu avea alta cale de acces, ca sa ajunga in comuna Comandau, proiectantii au hotarat ca linia sa traverseze muntele. In 1892 inginerul Emil Lux a proiectat, in Danemarca, planul inclinat, singurul sistem de transport CFR ecologic din Romania. Pricipiul de functionare- gravitatia. Vagoanele de cale îngustă erau urcate pe două platforme legate între ele printr-un cablu, cel încărcat, fiind mai greu, il tragea în coborâre pe cel gol de jos. Cu ajutorul cailor, vagoanele erau trecute peste podul de la baza planului inclinat.Ele transportau atat lemne si navetisti, cat si turisti. Asta se intampla pana in 1999, cand calea ferata a fost scoasa din uz. De ce? Stiu mai bine cei care nu mai sunt obligati sa transporte lemnul cu vagoanele numerotate si pontate. Adica, baietii destepti care transporta lemnul cu camioanele. Camioane care nu sunt verificate niciodata de nimeni. Cred ca, in zona Covasna, Verestoy ar reusi sa explice chestiunea asta mai bine decat mine.
